Prévu en Seine-et-Marne pour début 2020, le retour au 90 km/h pourrait être plus compliqué que prévu (©Nicolas DUPREY/ CD 78)
C’était une mesure attendue par les automobilistes. Après moins d’un an d’expérimentation, des résultats peu concluants, et devant la grogne des élus locaux, le Gouvernement a décidé d’autoriser les départements qui le souhaitent à revenir aux 90 km/h sur leur réseau routier.
Opposant de la première heure, Patrick Septiers, président du conseil départemental de Seine-et-Marne, avait d’ailleurs pris les devants en listant 487 km de routes départementales (hors agglomération) susceptibles de repasser à 90 km/h, un travail présenté fin juin dans un plan de « retour aux 90 km/h », prévu pour être mis en place début 2020.
Mais le Gouvernement, par la voix du ministre de l’Intérieur Christophe Castaner, a décidé entre-temps de fixer plusieurs conditions à l’abandon des 80 km/h. Des critères jugés trop restrictifs par les présidents de départements qui y voient une façon de rendre le retour à 90 « irréalisable ».
« Retour aux 90 km/h impossible à ce stade »
« Le gouvernement a indiqué en juillet que le rapport du Comité des experts du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) servirait de base aux commissions départementales de la sécurité routière qui seront chargées de se prononcer sur les projets de modification des limitations de vitesse, explique Patrick Septiers. Les pouvoirs publics posent un certain nombre de conditions à respecter qui rendent à ce stade strictement impossible le retour aux 90 km/h. »
Parmi ces dernières : l’obligation de poser un terre-plein central sur toutes les routes bidirectionnelles concernées, mais aussi d’avoir des tronçons sans tourne à gauche ni croisement sur au moins 10 km.
« Autant dire que ce cas de figure est rare, dénonce l’élu seine-et-marnais. Au-delà du coût important que cela représentera pour le contribuable, c’est une hérésie puisque le projet de loi initial qui a imposé les 80 km/h aux RD ne s’appliquait… qu’aux seules routes dépourvues de terre-plein central… Par ailleurs, la présence d’engins agricoles sur ces tronçons est jugée incompatible avec une dérogation aux 80 km/h. Autrement dit, aucune des routes départementales de Seine-et-Marne ne pourra remplir l’intégralité de ces critères très contraignants ! »
De quoi remettre en cause la pose des nouveaux panneaux, programmée début 2020 pour un coût estimé à 500 000 € ?
« Nous prendrons nos responsabilités car nous connaissons parfaitement nos routes, nous les entretenons tout au long de l’année et nous y avons investi plus de 200 millions d’euros depuis 2015, prévient Patrick Septiers. Et les mesures d’accidentalité que nous avons menée ces derniers mois nous confortent dans nos convictions (lire encadré). Nous continuerons donc de travailler en bonne intelligence avec les services de la préfecture. »
Le Département est désormais tributaire du vote de la loi d’orientation des mobilités (LOM) et des commissions de travail avec les services de l’État prévus à la rentrée.
Maxime BERTHELOT