
Tisséo a ouvert la voie à l’hypothèse d’un prolongement de la troisième ligne de métro au-delà de la gare de Colomiers (©Tisséo)
Avec ses 27 kilomètres de Colomiers à Labège, la 3e ligne de métro de Toulouse sera déjà l’une des plus longues de France… et elle pourrait l’être encore plus dans quelques années ! Car le chantier de la 3e ligne de métro n’a pas encore débuté que Tisséo pense (déjà) à son prolongement. En déclarant d’intérêt général le projet Toulouse Aerospace Express, mercredi 27 novembre 2019, les élus de l’autorité des transports de l’agglomération ont en effet modifié (quelque peu) le projet, et suivi les réserves et recommandations de la commission d’enquête publique. Le dossier est désormais sur le bureau du préfet, qui doit prononcer sous deux mois la Déclaration d’utilité publique.
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« Une ligne de métro, ça ne se termine vraiment jamais »
Au moment de remettre sa copie, Jean-Michel Lattes, indiquait en effet « avoir tenu compte de toutes les réserves et recommandations portées par la commission d’enquête publique ». Le président de Tisséo Collectivités justifiait : « Parce qu’on pense qu’une ligne de métro, ça ne se termine vraiment jamais ». Parmi ces recommandations, la commission invitait à « prévoir des caractéristiques géométriques (profil en long notamment) pour une éventuelle extension de la ligne à Colomiers ». Et Tisséo ne s’en est pas privé.
Une source d’inquiétudes à Colomiers
Dans le projet tel qu’il a été déposé, Tisséo prévoit en effet que le futur terminus soit positionné non loin de la voie rapide RN124, au niveau de l’échangeur n°4 et à proximité immédiate de la gare SNCF de Colomiers. Une source d’inquiétudes pour les Columérins, et au-delà.
Lors de la consultation d’enquête publique pour la 3e ligne, des centaines de contributions avaient été postées par des habitants de la Métropole, qui apportaient un soutien largement majoritaire à ce projet. Mais nombre d’entre elles interpellaient Tisséo sur le projet de terminus envisagé à Colomiers-Gare, dans un secteur déjà saturé par la circulation automobile, certaines réclamant son prolongement à En Jacca, d’autres s’inquiétant de la faiblesse du stationnement à la gare de Colomiers… Où est prévu un parking silo de 1 000 places.
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Un hub de transports à En Jacca
Au final, Tisséo a donc tenu compte de la recommandation de la commission d’enquête publique (et pour partie des remarques des riverains), en ouvrant la voie à un prolongement. Comme l’explique Jean-Michel Lattes, la collectivité envisage d’aménager « à l’avenir, un espace hub de transports sur En Jacca ». Dans ce vaste quartier aux multiples visages (industriel et commercial, mais qui accueille aussi de nombreux immeubles HLM), pourraient ainsi « se croiser plusieurs modes de transports : des trains, des bus et le métro », avait-il esquissé.

Le quartier d’En Jacca accueille des zones industrielles et commerciales, mais aussi des immeubles (©Illustration / Wikimedia Commons)
« La ligne avait déjà été prolongée », soulève Karine Traval-Michelet
Se réjouissant de l’adoption de ce dossier qui va forcément changer la physionomie de sa ville, Karine Traval-Michelet, la maire (PS) de Colomiers rappelle le chemin parcouru depuis le début du projet :
Les élus de Tisséo dont je fais partie ont voté ce projet depuis le début, et il a bien évolué pour Colomiers. La première présentation, en décembre 2015, arrêtait le tracé à la station Airbus Colomiers. Grâce à la concertation avec les élus, et l’ensemble des collectivités, nous avons obtenu sa prolongation jusqu’à la gare de Colomiers, pour créer un pôle de transports multimodal. Le terminus de la troisième ligne a donc été repoussé à la gare, ce qui est une très bonne chose. Ensuite, des voix se sont fait entendre dans l’enquête publique pour que ce métro puisse être prolongé au-delà, en passant par En Jacca, afin de desservir plus loin dans l’agglomération. C’est bien d’avoir écouté ces remarques. Mais il faut aussi rappeler d’où on vient et le fait que la ligne a déjà été prolongée.
Un tunnel plus profond, pour passer sous les voies SNCF
« La configuration de la 3e ligne (profil en long) est compatible avec un éventuel prolongement du métro vers l’ouest », étaye ainsi Jean-Michel Lattes. Tisséo s’est en effet attaché à « prévoir les caractéristiques géométriques » réclamées par la commission d’enquête publique. Karine Traval-Michelet détaille les « caractéristiques techniques » en question :
Quand le tunnel du métro est tracé, si son ‘profil en long’ n’est pas correctement ajusté, toute extension devient plus complexe, notamment dans le cas précis de la gare de Colomiers, puisqu’on devrait passer sous les voies de chemin de fer. Tisséo a donc prévu un profil en long géométrique, qui permette de poursuivre et d’envisager une extension du métro.
En clair : Tisséo va prévoir un tunnel suffisamment profond au niveau de la gare de Colomiers, pour passer sous les rails… et pouvoir prolonger la ligne vers l’ouest.
Pas (encore) de station prévue à En Jacca
Quant à savoir où, précisément, la station pourrait être implantée à En Jacca, Karine Traval-Michelet soulève : « Les études n’ont jamais été conduites jusqu’à ce détail-là. Comme le confirme Jean-Michel Lattes, « ce prolongement n’est toutefois pas programmé à ce jour », et il n’y a, pour l’heure, pas encore de station prévue à En Jacca. Cette hypothétique extension – d’environ un kilomètre à vol d’oiseau – n’est donc (vraiment) pas pour tout de suite, d’autant que « la mise en service de la ligne nous projette déjà la fin du prochain mandat », en 2025, observe la maire de Colomiers, par ailleurs candidate à sa succession.
Dans un avenir plus lointain, « aller jusqu’à Plaisance »
« Mais c’est une bonne chose de prévoir l’avenir, et de laisser cette possibilité à nos successeurs », insiste Karine Traval-Michelet. Au regard de l’évolution démographique du secteur, de la « densification des communes du secteur si on se projette à 10 ans voire plus », et des « problèmes de circulation routière qui vont avec », l’élue imagine que ce prolongement pourrait revenir sur le tapis, à moyen ou long terme :
Ce que je crois, c’est que si demain il devait y avoir une extension de la ligne au-delà de la gare, plutôt que de ne prolonger que d’un kilomètre, on irait beaucoup plus loin qu’en Jacca… Il faut imaginer d’aller davantage à l’ouest, jusqu’à Plaisance-du-Touch. Ce pourrait être une option pour désengorger le secteur, où les routes sont encombrées.
« Ce ne serait pas réaliste » à ce jour
Quant à savoir pourquoi Tisséo ne prévoit pas d’ores et déjà cette prolongation de ligne jusqu’à En Jacca, Karine Traval-Michelet estime que « ce ne serait pas réaliste et faisable ». Elle soulève :
Le projet, tel qu’il est prévu, est déjà extrêmement ambitieux. Le président Moudenc dit, à juste titre, qu’on pourrait parler de troisième et de quatrième ligne, puisqu’elle fait 27 kilomètres, soit autant que les deux autres réunies ! C’est une desserte importante pour notre ville, le tracé est bien construit. Il y a une cohérence sur cette ligne qui fait 27 kilomètres, et qui devait, je le rappelle, initialement connaître un terminus à la station Airbus Colomiers. On la poursuit pour former un pôle d’échanges multimodal à une gare centrale de Colomiers, cela me paraît suffisant pour des rabattements et gérer les usagers qui sont éloignés.
Karine Traval-Michel admet bien sûr que « se pose la question des finances, mais 2,7 milliards pour 27 kilomètres, c’est assez normal au vu de ce qu’on a connu sur les lignes A et B ». Enfin, soulève-t-elle, « il faut trouver des équilibres de desserte, d’utilité publique ». Et d’appuyer :
Il faut regarder où sont les urgences dans les déplacements. Un moyen de transport lourd comme le métro nécessite d’avoir un nombre d’usagers suffisant. Mais c’est une très bonne chose de prévoir l’avenir !
Une nouvelle voie dédiée aux bus à Colomiers ?
En attendant de voir le métro à En Jacca, « une restructuration du réseau de bus accompagnera la mise en service de la 3e ligne de métro et permettra un accès optimisé au pôle d’échange de Colomiers Gare pour les habitants de l’ouest de l’agglomération », précise de son côté le président de Tisséo, qui développe :
Afin de maximiser les performances des bus, la création d’une voie dédiée aux bus à l’approche du pôle d’échange de Colomiers Gare va être étudiée par les services de Tisséo Collectivités, en association avec la Ville de Colomiers qui dispose d’emprises foncières au sud des voies ferrées.
Ce dernier sujet est « prévu au Plan de déplacements urbains, mais ne relève pas de l’opération de 3e ligne de métro ». Cette question du « rabattement de ces usagers qui viennent de l’ouest vers la gare de Colomiers » est d’ailleurs jugée prioritaire par Karine Traval-Michelet. « Nous avons déjà un tracé préfiguré. L’idée, c’est d’emprunter les anciennes voies de chemin de fer, qui traversent justement la zone d’En Jacca. C’est réalisable, puisqu’on a les emprises foncières sur le domaine public ».
Un précédent à Balma-Gramont
Au final, l’histoire va-t-elle se répéter à Toulouse ? Ce projet du futur terminus de la 3e ligne de métro à Colomiers n’est pas sans rappeler ce qu’il s’est passé au début des années 90 avec le terminus de la ligne A à Jolimont.
À l’époque, le terminus avait été fixé à Jolimont, en pleine ville, avec pour se garer… un parking de 200 places. Un terminus d’emblée difficile d’accès avec un parking relais, qui avait été immédiatement saturé. Dix ans plus tard, en 2004, c’est un prolongement de la ligne vers Balma-Gramont qui avait été mis en service. Avec un parking de 1 000 places désormais saturé et qui doit lui-aussi être agrandi. Connaissant la plus grosse poussée démographique de France, la Métropole n’en finit pas de pousser ses murs, on vous dit !
Quand la mairie de Colomiers voulait un métro à En Jacca
Prolonger le projet de 3e ligne, au-delà de Colomiers pour y construire de grands parkings et éviter de faire converger les automobilistes vers la gare SNCF ? C’était déjà le point de vue de la mairie de Colomiers, à l’automne 2016, dans le cadre du grand débat public organisé sur le projet. Jugeant à l’époque « inconcevable d’implanter le Parking Relais (P+R) dans le secteur de l’actuelle gare », elle plaidait pour « prolonger le métro en aérien jusqu’à En-Jacca, Zone d’aménagement économique (ZAE) d’intérêt métropolitain ». Et elle estimait : « Les automobilistes du Grand Ouest Toulousain seraient ainsi captés en amont des saturations routières et en connexion avec la RN124, axe structurant et capacitaire. Les habitants du sud de Colomiers, de Tournefeuille, troisième ville de la métropole, La Salvetat-Saint-Gilles, Plaisance-du-Touch pourraient ainsi avoir accès à un transport en commun efficace sans avoir à franchir les coupures urbaines que sont la ligne Toulouse-Auch ou la RN124 ».
Si l’option « inconcevable » du terminus à la gare a bel et bien été retenue dans un premier temps par Tisséo, la mairie de Colomiers a visiblement mis de l’eau dans son vin, et travaille désormais au « rabattement » des usagers vers la gare. Et l’hypothèse du prolongement vers En Jacca, soulevé par la mairie, revient donc sur le tapis…